Mașini străine la preț de Lada: cum ocolesc rușii taxa de reciclare
Vânzătorii din Rusia s-au adaptat la noile reguli de taxare a reciclării: aduc mașini cu motoare sub 160 CP, la prețuri între 19.000 și 24.000 de euro, concurând direct cu modelele autohtone.
După ce autoritățile ruse au introdus noi reguli pentru taxa de reciclare (утильсбор — o taxă plătită la importul de vehicule, menită să acopere costurile ecologice și industriale), dealerii care aduc mașini prin sistemul de import paralel au găsit rapid o soluție. Oferă acum doar automobile cu motoare de maximum 160 de cai putere, care sunt impozitate mult mai avantajos. Prețurile pornesc de la 1,9 milioane de ruble (aproximativ 19.000 de euro) și ajung la 2,4 milioane de ruble (circa 24.000 de euro) — adică exact în zona de preț a mașinilor rusești de serie.
Ce este taxa de reciclare și de ce s-a schimbat?
Taxa de reciclare a fost introdusă în Rusia încă din 2012, dar a devenit un instrument tot mai folosit de stat pentru a proteja producătorii locali. După izbucnirea războiului din Ucraina și valul de sancțiuni occidentale, multe mărci străine au părăsit piața rusă. Pentru a menține oferta, Moscova a legalizat importul paralel — adică a permis aducerea de mașini fără acordul producătorului, prin intermediari. Taxa de reciclare a fost folosită și ca o pârghie economică: mărindu-se pentru vehiculele puternice, statul a încercat să descurajeze importurile care ar putea afecta industria autohtonă.
Cum funcționează adaptarea la noile reguli?
Noua formulă de calcul a taxei avantajează net mașinile cu o putere sub 160 CP. În loc să renunțe la afacere, comercianții au căutat modele care se încadrează în acest prag. Astfel, în showroom-uri au apărut sedane și crossover-uri de la mărci precum Toyota, Honda, Hyundai sau producători chinezi, toate cu motoare ajustate (sau alese) pentru a nu depăși limita. Publicația rusă Gazeta.ru a alcătuit o listă cu opt astfel de modele, cele mai căutate de cumpărători, cu prețuri între 1,9 și 2,4 milioane de ruble — echivalentul a 19.000 – 24.000 de euro. Acestea sunt acum concurenți direcți ai modelelor Lada (cum ar fi Vesta sau Granta) și ai altor mașini rusești de serie.
Ce înseamnă acest lucru pentru șoferii din Rusia?
Pentru un șofer obișnuit, avantajul este evident: poți cumpăra o mașină străină, chiar dacă marca a părăsit oficial Rusia, la un preț comparabil cu un model autohton. Aceasta înseamnă o alegere mai variată și, adesea, o calitate percepută mai bună. Pentru românii care locuiesc în Rusia, vestea este la fel de bună. Dacă te gândești să-ți cumperi o mașină, merită să cauți modele cu motor sub 160 CP — plătești mai puțin la taxe, iar prețul de achiziție rămâne accesibil. Totuși, trebuie să ții cont de câteva capcane: mașinile aduse prin import paralel nu au garanție oficială în Rusia, iar piesele de schimb pot fi mai greu de găsit. Asigurarea CASCO poate fi mai scumpă, iar service-ul autorizat nu există pentru mărcile care au plecat.
Perspective: va închide statul această portiță?
Este foarte posibil ca autoritățile să ajusteze din nou taxa de reciclare în următoarele luni, mai ales dacă importurile vor pune presiune pe producătorii locali. De altfel, astfel de mișcări sunt tipice pentru politica economică a Rusiei: statul intervine regulat pentru a proteja industria autohtonă, fie prin taxe, fie prin alte instrumente. Până atunci, însă, cumpărătorii pot profita de ofertele actuale. Dacă ești pe piață, verifică data producției, istoricul mașinii și poartă un specialist la o inspecție — pentru că importul paralel vine, de multe ori, cu riscuri ascunse. Dar, pe scurt, piața auto din Rusia a demonstrat încă o dată că știe să găsească soluții creative în fața restricțiilor.
Sursa: gazeta.ru | Traducere si adaptare.
👍 Distribuie pe Facebook Urmareste-ne 👇
